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夜深人靜，“送暖人”依然在忙碌著。
夜色中，北郊熱電廠內燈火通明，工人們行色匆匆，升騰的汽霧預示著一年供暖季的到來。載有“十八般工具”的搶修車飛馳在送暖的路上。狹窄的管溝僅能容下一人通行，全線58處閥門井，他們要逐一檢查，確保萬無一失。一道汽柱從管溝中緩緩升起，工人們正根據現場情況，調整疏水閥開度。 一邊吃晚飯，一邊隨時眼觀井口。開啟閥門不僅是技術活，還需要認真、仔細。
濟南的地下水是管網運行的“大敵”，用潛水泵抽水，成為工人每次送汽前必做的“功課”。每開一點閥門，工人們都會停下來仔細觀察。
深秋，又是一年送暖季。
暖管送汽，說起來容易，暖送起來卻很難。為了真正瞭解送暖背後的艱辛歷程，記者跟隨濟南熱電的工作人員歷時20多個小時，用鏡頭記錄下這群送暖人的感人瞬間。
說是11月1日13:00正式送汽，其實早在這之前熱電職工已經提前做好了送暖的相關準備。13:00整，隨著濟南熱電北郊熱電廠閥門緩緩開啟，高溫蒸汽咆哮著沖入“北汽西線”管道，一路西去。
石克勇，51歲，濟南熱電供熱公司員工。今天，是老石第14次踏上這條11公里長的送暖路。“11公里的路，正常走大概近2個小時，但是11公里的送暖路，可能要走20多個小時。送汽可是個技術活，需要的是逐段暖管、逐段疏水，閥門開大開小手上得有準頭，憑的是個經驗。要是操作不好造成了‘水衝擊’，這6公斤壓力、200多攝氏度的蒸汽可不是鬧著玩的”。一聊起送汽的事，不善言辭的老石立刻打開了話匣子。“這條‘北汽西線’是1991年建成的，也是濟南最長的一條蒸汽管線，該沿線一共有29處地下疏水井，排潮井也有94處，這條線第一次送汽時我就在！”老石言語中透著自豪。隨著蒸汽“暖管”的開始，老石每打開一點閥門，他都會停下來認真傾聽管道內的聲響，一團團的蒸汽將他包裹，老石恍若未覺。“以前操作閥門需要人下到閥門井中，整個人被蒸汽包住，喘氣都特別困難，特別危險。後來根據長年的工作經驗，我們進行了小改造，發明瞭這種不下管道井就能操作的長柄叉扳手，工作算是輕鬆了些。”老石說。
20：30，汽車廠東路路口。濟南熱電供熱一公司的工作人員開始進行管溝排潮作業，一條10多米高的汽柱從管溝內緩緩升起。由於濟南地下水位高，管溝內濕度特別大，遇熱會產生大量的水蒸汽，為了不影響市民出行，他們都把送汽時間放在晚上。這樣一來，要到半夜3、4點才能完事。每年到了這個時候，這些乾供熱的工人就顧不上家了，因為幹活沒時沒點，對於他們的家人來說，夜裡一、兩點回家那是常事。
22：00左右，這群人才騰出點時間來吃晚飯，由於現場的條件有限，他們也顧不得個人形象，便捧起一份盒飯蹲在排潮井邊吃了起來。即使是在吃飯，他們的眼神也沒有離開過井口，時不時地還放下盒飯，走到井口邊觀察。
凌晨2：00，已入深夜的城市格外地安靜，平日里喧鬧的馬路上此時只剩幾輛印有“供熱搶修”字樣的三輪摩托在來回穿行於檢查井之間。在他們的身後，一排排的汽柱向空中緩緩飄散，給這肅殺深秋的夜色，塗上亮麗的一抹白。(本報記者 範良 通訊員 任璐 攝影報道) （原標題：深夜送暖的守護者）
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